自2009年3月锡东新城启动建设以来，无数建设者在这片热土上脚踏实地、埋头苦干，如今这个刚满“两岁”的无锡东部新城，轮廓已日益清晰，无锡城市副中心的脉搏日渐强劲，正昂首阔步迈入“高铁时代”。 

　　品质规划，擘画美好未来 

　　2011年6月15日，在锡山市民中心、文化中心概念方案设计招标会上，经过慎重的研究比选，商务区在国内外9家一流设计公司当中最终确定由美国SOM、法国夏邦杰、德国GMP、日本设计和英国斯瑞五家单位参与锡山市民中心文化中心的概念方案规划设计工作。 

　　欧美、日本的设计公司在设计品位、标准、层次方面的实力毋庸置疑，他们参与了世界著名城市建设的规划设计工作，而作为锡山市民中心、文化中心选择国际知名设计公司开展设计研究也仅仅是锡东新城高起点规划的一个缩影。启动建设两年来，锡东新城紧紧围绕“一年成名、三年成形、十年成城”的总体目标，始终坚持在国际化视野下开展各项规划工作，力图把新城未来的发展定位锁定在全新的坐标系上。 

　　“规划是龙头。城市发展要高格调、大气魄，高水平规划是前提。按照锡东新城125平方公里一体规划的要求，我们在选择合作伙伴时，就锁定国内顶尖、国际一流的规划设计团队。聘请和参与商务区规划设计竞标的单位都是国内外一流的设计团队，其中不乏美国RTKL、泛亚国际、英国阿特金斯这样的国际知名设计公司，两年多来商务区在规划设计方面的投入就超过4000万元。”无锡高铁站商务区管委会副主任周维科介绍说。 

　　不仅如此，在请国际国内一流设计团队“操刀”各项规划、城市设计的同时，商务区还聘请各层面相关人员组成“智囊团队”对规划成果进行研讨、磨合，从而使规划既具有科学性，又具有可操作性。 

　　在高标准的前提下，商务区无论是拆迁安置，还是道路骨架、基础设施的布局、建设，都以“日新月异”的速度推进。其中一些大胆创新的举措，更是在无锡城市建设史上开创了好几个“第一”:京沪高铁无锡东站是建成的江苏省第一个“零换乘”车站，打造了包括高铁、城铁、地铁、公路等涵盖地下、地面、高架道路在内的真正意义上的立体交通;第一次在一个地区规划建设地下车行系统;吸取国外经验，第一次在核心区设计使用了公共管廊，一次性将各类管线集中实施到位，方便日后维护和管理…… 

　　品质环境，精雕细琢唯美城市 

　　新城建设势如破竹，“高铁时代”的来临，大大缩短了锡山接轨世界的“时空距离”，在大开放、大开发、大发展的征途上，改造生态环境体系、提升城市综合竞争力成为新城建设非常重要的组成部分。决策者在新城启动建设之初就定下了基调——新城“三水六翠”即九里河、春风河、走马塘、胶山、吼山、翠屏山、鞋山、白丹山、嵩山等自然景观是新城的特色，切不能为集聚人气而无序开发，更不能因为无序开发而破坏了自然禀赋，尤其要注重文化内涵的挖掘和提升。 

　　围绕贯穿锡东新城的一条重要景观河道——九里河，商务区请知名设计公司泛亚国际以“碧波柳岸”为主题设计了规划方案，通过对九里河沿线景观的梳理，形成九里河沿线乃至核心区合理的空间和功能布局，使之成为商务区展示形象、塑造功能和打造特色的重要区域。同时，有步骤、有计划地推进道路景观规划。由荷兰NITA公司承担设计任务，以绿色道路为理念，以圈层手法对45.62平方公里道路景观结构进行提炼，结合新城“三水六翠”的自然环境，形成特色景观系统。 

　　每一个环节的建设、设计，既要体现城市的现代感，更要彰显其“气质性”。本着这样的理念，商务区在小至一座桥、一条路、一条河的景观设计细节上都可谓“精雕细琢”。更是以锡东人文资源的挖掘、整理为基础，力求把独有的人文元素“植入”城市建设的肌理当中。值得一提的是，商务区还开锡山城市建设先河，首次引入了“城市公共艺术设计”理念，用城市公共艺术妆点城市。　（下转二版）