政策推动行业发展

　　据了解，正在征求意见的《物流业调整和振兴规划》实施细则草案有望落实对物流行业的税收支持政策，物流业各环节营业税税率可能统一调整为3%，具体细节尚在讨论之中。除此之外，国家还考虑在三年规划期内对物流企业给予优惠的税收政策。

　　此前业界已经形成了一个建议方案，希望以下内容能在细则中得到充分体现:一是税收优惠。二是土地保障。三是物流园区的总体规划。四是交通协作体系建设。业界人士认为，这些建议既着眼当下，又放眼长远，如能获得重视和采纳，将对帮助物流企业更好地走出危机以及整个产业的深化发展产生重要的促进作用。

　　市场整体发展良好

　　物流业最艰难的时刻已经过去。在过去的一年，物流业应对危机时的表现以及经济的复苏形势让很多人看好其今年的前景。

　　根据中国物流与采购联合会此前发布的数据显示，2009年，我国前三季度物流业增加值同比增长4%，增幅比上半年提高1.9个百分点，呈加快增长态势。分析人士认为，这首先得益于政策的推动。产业振兴规划的出台不仅增添了企业的信心，各地政府也切实加大了对物流企业的扶持、投入力度。

　　“2010年，经过了考验的中国物流企业肯定会以一种新的姿态出现”，姜超峰说，预计今年中国物流业仍然会有较高的增长速度，“大概在10%左右”。国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员魏际刚也认为，基于国际国内需求的回暖等因素，今年物流业的发展态势将好于2009年。

　　尚存诸多隐患

　　虽然总体发展态势良好，但散弱的发展基础、尚不明朗的经济走势仍然给2010年中国物流业的前景蒙上了一层阴影。

　　有关部门对全国重点物流企业的统计调查显示，物流企业前三季度主要运营指标虽然好于上半年，但如货运量、配送量、流通加工量同比均有不同程度下降。

　　“现在社会库存量太多，超过正常年份50%，这很有可能引发下一步的销售不畅。”姜超峰说。另一方面，经济回升的深度也有待考验。此外，2010年物流企业还将面临更大的成本上升压力。更为重要的是，我国物流业自身能力的欠缺。专家表示，我们一直在倡导物流业与制造业的良性互动，现在的主要障碍就是物流业不能满足制造业的需求。全社会物流运行效率偏低、制造业物流整合外包的比例偏低、综合交通运输体系尚未理顺、地方封锁和行业垄断仍然存在、技术和标准体系不健全等突出问题一直制约着物流业能力的提升。

　　迎来并购良机

　　业内人士表示，基于上述种种形势，今后几年间中国物流业将迎来并购整合的良机。中国目前的物流市场呈现出高度分散的特征，制约了物流效率的提高和能力的提升，随着一些外国物流巨头的进驻，中国企业要想在竞争中占据有利位置，并提升国际竞争力，必然要进行产业的并购、重组和整合，金融危机更为这种整合提供了机遇。

　　专家认为，由于大企业合并难度较大，现在最可行的方式是“强弱联合”，既能让大企业做大做强，又能充分吸收利用中小企业资源。“过不了5年，中国物流产业的整合就将初具规模，形成以若干家大的物流企业为主、少数小物流企业为补充的多寡头竞争局面。”